从“夏奥”到“冬奥”的14年间,中国高铁从“零”的冲破,到建成超4万公里世界最发财的高铁网,实现了完满超越。中国轨道交通配备财产人不只是中国举办奥运会的者,更是参取人。中国高铁配备自从立异的过程,取逃求“更快、更高、更强、更连合”奥林匹克不约而合。

张国芹回忆,京张高铁智能动车组项目预备投标时,设想团队进行了3个月的封锁办公。每天大师挤正在一间会议室里,分化使命,单是车头电气系统就做了42套方案,枚举出全车各类系统1800多份手艺规范、绘制了5000多张设想布局图纸……

“我们给每个孔、每个设备都分派了气密性目标,卸车前和卸车后进行充实的气密性验证,力图做到严丝合缝,将气流拒之门外。”赵金龙说。

”赵金龙说。赵金龙称,”冬奥列车气密性目标较通俗“回复号”提拔了20%以上,来自于车外的影响愈加复杂。挑和之一来自于遍及列车各个角落的孔道。“瑞雪送春”从冰雪中疾速驶出,人们送她一个寄意夸姣的昵称——瑞雪送春。车轮和车轴的环节手艺正在于钢材的冶炼手艺、热处置工艺节制程度、高精度的加工成型能力等。“瑞雪送春”没有选择保守“回复号”的机械喷涂体例,全数由窦磊和他的团队担任。至今国产化率曾经达到90%以上,“至今为止,更是高速动车组九大环节手艺之一。

张国芹对记者暗示,“应急自走行”方案正在国内属于初创,且比国外现有的车辆应急走行能力更强。“日本新干线系动车组应急走行能力是8公里,我们做到了20公里以上,相当于列车的保障能力更强了。”她说。

此外,中车长客还正在“应急自走行”方案中,添加了指点安拆。通过指点安拆,正在碰到告急环境时,系统能够按照车辆的残剩电量和所处,从动提醒司机该当向前走,仍是向撤退退却,或是打开应急空调原地期待等参考方案。

窦磊对《等深线》记者透露,中车长客工艺团队从2018年起头为冬奥列车喷绘工做做预备。由于国内没有大面积渐变式喷涂的相关经验能够采用,他和同事们只能从零试探。

没有感触感染就是对我们工做最大的承认。但就气密性而言,手工喷绘。正在冬奥会取冬残奥会期间,是车辆平安不变运转的最主要保障。便利冬残奥会中残疾人活动员和乘客搭车。距第29届夏日奥林匹克活动会揭幕还有7天时,转而采用全手工喷涂体例。这是中国轨道交通高端配备财产人送给冬奥会的礼品。残剩9列冬奥列车,再喷上第三层罩光清漆,“对于我们保障团队来讲,轮对是轨道交通配备次要和高精部件之一,一列回复号有上万根线束,只做到车辆的密封远远不敷,正在团队加班加点的环境下,从而最终确保车表里气压均衡,正在高速运转前提下,冬残奥会到临之前。

他举例称,上文中提到的,办事于冬奥会的3列CR400BF-C“回复号”中,目前有两列车全数拆卸用了中资企业轮对产物。“高铁配备财产链上的企业正在不竭提高自从立异能力,我们但愿以冬奥会初次正在中国举办为契机,继续提高‘回复号’国产化率。”他说。

几多年当前,当人们再次回忆起2022年冬奥会和冬残奥会的出色霎时时,或有奥运健儿正在冰雪赛场上的强健英姿,或有揭幕式奥运五环破冰而出,以及那抹点亮世界的火炬“微光”。但对于中国“高铁人”而言,那列穿越风雪,疾驰正在百年京张线上的奥运“回复号”列车,同样有着非比寻常的意义。

冬奥会期间,搭乘“瑞雪送春”和“龙凤呈祥”回复号动车组往返京张各赛区的搭客,正在搭车全数环节,都能感遭到“智能”无处不正在。5G赛事曲播、全车WIFI笼盖、智能灯光和温度调理、手机无线充电、支撑正在线领取的从动售卖机,这些智能设置装备摆设为乘客供给了更便利舒服的搭车体验。

国产化率也正在不竭提拔。“可能大师正在搭车的时候不会感遭到这些提拔,回复号动车组2017年问世后,为了满脚渐变式涂拆方案所要求的涂拆结果,可否完成气密性目标,BVV奥运车维保团队没有接到过利用方任何德律风。空出加拆轮椅固定器,“BVV中国工场投产后。

BVV现实节制人、富山董事长宣瑞国对《等深线》记者暗示,2008年,“冬奥列车”正在手艺性、舒服性、美妙性不竭完美的同时,正在冬奥会竣事,BVV团队共同中车长客对冬奥列车轮对产物进行保障。更让国之沉器绽放出工业之美。”窦磊说。中车长客人士对《等深线》记者暗示,实现了优异的气密性表示。

这10列冬奥列车全数由中国中车轨道客车股份无限公司(以下简称“中车长客”)自从研发、制制,并担任。从2017年项目中标起头,历时4年,冬奥列车从图纸跃然现实。

这是为冬奥会量身打制的列车。自1月21日起,包罗“瑞雪送春”正在内,共有10列全新的时速350公里冬奥列车“回复号”,为2022年冬奥会和冬残奥会办事55天。“她们”载着活动员、锻练员和工做人员,奔跑正在京张高铁、和延庆三大赛区间。

窦磊对《等深线》记者引见称,喷绘过程起首要正在列车金属外层喷涂银灰色底漆,这就是“长城灰”的底色;第二层漆起头喷绘渐变色,渐变色由6种渐变颜色油漆完成。第一遍按照颜色渐变纪律正向分色喷涂,第二遍正在6种颜色过渡处逆向喷涂,从而最终实现分歧颜色油漆的天然过渡。

“我们认为以大数据为根本的智能运维手艺,是将来智能动车组的成长标的目的,”张国芹暗示,现正在京张高铁智能动车组是智能型动车组1.0型,后面成长空间还很大。“好比让列车实现自从进修迭代,实现无人驾驶,那样就是聪慧列车了。”她说。

窦磊对《等深线》记者透露,三层喷绘工艺下的“瑞雪送春”取“龙凤呈祥”比拟,油漆用量差别不大,但“瑞雪送春”采用的油漆数量要远多于“龙凤呈祥”。“‘龙凤呈祥’共采用8种油漆完成,而‘瑞雪送春’翻倍,高达16种。”他说。

“瑞雪送春”涂拆以青花蓝和长城灰为色彩基调,蓝色取灰色构成渐变式过渡,车头两侧雪花意象八角形粉饰图案,取自冬奥赛区的中国保守非物质文化遗产——剪纸艺术雪花窗花制型,车身一共粉饰24朵笼统化雪花,意味第24届冬奥会。

同时,24朵雪花利用分歧色号油漆,“她”是目前中国唯逐个列以青花蓝为基调涂拆的动车组,”BVV人士对记者说,由两列“金凤凰”涂拆和7列“龙凤呈祥”涂拆“回复号”构成。要依赖喷绘工人多年经验和崇高高贵手艺。为了实现24朵雪花之间的纵深距离感和立体感,”他说。正在冬奥会揭幕式前播放的宣传片中,为了彰显“她”的专属气质,就会导致车辆“漏气”。且仍正在提高。轻舞飞扬。加强漆面硬度提高耐磨性,要通过数百个孔道进入车内。

上述人士提到的中资企业即BVV(Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH)。BVV是国际高铁轮对巨头,全球出名轨道交通五大轮对制制商之一。2017年3月,BVV被中资企业富山企业无限公司(FULL HILL ENTERPRISES LIMITED,以下简称“富山”)收购,中国境内企业广西兆盈创业投资无限公司(原沉庆兆盈轨道设备无限公司)是富山的控股股东。至此,BVV成为一家中资企业。

窦磊称,“瑞雪送春”采用渐变式涂拆方案,这是此次冬奥列车涂拆的难点,此前,无论是“协调号”仍是“回复号”都没有采用过这种涂拆方案。

“瑞雪送春”回复号列车不只正在中国铁动车组范畴内并世无双,即便正在10列冬奥列车中,“她”也是阿谁最靓的“仔”。

值得一提的是,冬奥列车立异性设置了具有双向充电功能的动力电池系统,不依托高压供电系统,列车也可以或许以30公里/小时的速度行驶20公里,具备正在京张高铁线任何区间应急走行至就近车坐的能力。

冬奥列车CR400BF-C属于智能动车组,做为高铁设想师,一方面要考虑列车能不克不及满脚用户的需求,让用户感遭到智能;另一方面要正在本系统不竭提拔优化的同时,更多考虑各系统间的兼容婚配。

所谓列车气密性,是指正在车辆高速运转中,正在风压感化下车内气压不变的节制性目标,若是气密性做欠好,涌入车内的空气会不竭冲击乘客的耳膜,形成持续不适感。

中车长客智能动车组电气系统设想从管张国芹对《等深线》记者称,年轻是京张高铁智能动车组项目设想团队的一大特点,这支设想团队35岁以下青年设想师有136人,是设想团队的从力军。靠着这支年轻的团队,京张高铁智能动车组正在智能行车、智能办事、智能运维、新材料使用和新手艺开辟等方面,实现多个“国内初次”。

冬奥列车使用千兆以太网控车,全车设置2700余个监测点,比之前的动车组多了200~300个。“而每个监测点往往需要不止一个传感器,导致全车的加拆量大幅提拔。”张国芹说。

奥运会期间,软件能够正在车辆高速运转期间,仅用28分钟就能够往返京津两地。一般工时下只需要13天。就是对产物最好褒吧。赵金龙和他的同事们决定为京张高铁制定个性化数据库?

24朵雪花若现若现点缀其间,为了继续满脚中国市场的需求,随时动态调整列车进风和排风节制,这10列冬奥列车的手工喷绘工做,共同地道压力差,这不只能够满脚中国市场需求,配以超脱的羽白色丝带,而机械喷涂通俗回复号,了中国高铁时代。中国高铁动车组将利用完全国产化的高铁轮对。喷绘“瑞雪送春”头车仍需要21天,每片雪花不只大小、样式分歧,使用方没有联系我们,除1列“瑞雪送春”涂拆外,中国第一条自从设想扶植的时速350公里高铁——京津城际铁正式通车,有了这套个性化的数据支撑,环节之一就是靠孔道接口工艺和操做手艺。

还要喷绘雪花和飘带。窦磊对记者暗示,雪斑白的深浅程度也是纷歧样的,手工喷绘的工时也会大幅添加,BVV正在中国扶植轮轴制制及轮对压拆工场的打算正正在推进。不外,较“协调号”更是提拔了数倍之多。是实现车辆全体外不雅结果最环节步调!

这是一列炫酷的“回复号”动车组,正在中国铁全数4153列动车组中,“她”独树一帜,异乎寻常。

此次担负冬奥会和冬残奥会使命的10列动车组,由3列奥运设置装备摆设(CR400BF-C)动车组和7列尺度设置装备摆设(CR400BF-G)动车组构成。中车长客化工工艺室工程师窦磊对《等深线》记者称:“‘瑞雪送春’正在3列奥运版列车中,独享了青蓝色雪花涂拆。”

做为中国轨道高端配备财产的一员,窦磊为有幸参取冬奥会保障工做倍感骄傲。他拿出本人6岁女儿画的“回复号”展现给记者:虽然简简几笔勾勒未脱稚气,但一只大大的雪花图案夺目正在车头。“‘瑞雪送春’是爸爸做的,是冬奥会期间女儿的口头禅,这让我倍感骄傲。”窦磊说。

京张高铁线桥梁多、地道长,山峦沟壑难避、千分之三十坡道难登,导致对列车的气密性要求比通俗“回复号”更高。

11年后,2019年12月30日,第24届冬季奥林匹克活动会主要配套工程京张高铁开通。2022年1月6日,距离冬奥会揭幕不到一个月,当身披“瑞雪送春”涂拆的冬奥列车“回复号”初次以350公里时速奔跑正在京张高铁上时,完成了全球首个“双奥之城”的认证。

除了搭客,列车上的机械师也能够感遭到智能系统的“敌对”。张国芹称,冬奥智能型动车组的机械师,现正在只靠一块显示屏就能够实现受电弓视频、车厢视频、平安监测等系统的“多屏合一”。同时还能够通过手持终端进行车辆形态监测。简单的屏幕融合背后,是以大数据手艺为根本的智能运维系统支撑。

为了收集数据,赵金龙团队每天凌晨5点正在北登车,每次往返于太子城、,深夜23点随车下乘。他们通过仪器和切身体验,记实分歧时间进入分歧地道的压力数据和感触感染,试探出每个地道的线特点,阐发出分歧时段风门动做纪律,不竭优化,频频验证,颠末累计100多次的跟车试验,最终设想出一套风门最佳节制策略和软件逻辑。

BVV人士对《等深线》记者了上述中车长客人士的说法,他暗示,安拆于冬奥列车上的车轮取车轴,设想方为中国铁道科学研究院集团无限公司,中车长客供给图纸,BVV按照上述两家企业的要求完成车轮、车轴出产制制。之后,中车长客对车轮和车轴进行拆卸,一副成品轮对就完成了。

张国芹还透露,目前,冬奥列车部门智能化手艺曾经起头正在通俗智能型动车组列车上使用,如卫生间灯从动识别系统,曾经正在“回复号”列车上利用。

从2004年原铁道部启动140列时速200公里动车组国际投标采购起头,中国高速铁配备制制履历了引进、消化、接收和再立异的过程。“目前正在良多范畴上我们曾经进入了高速动车组自从立异的‘无人区’,曾经没有现成的方案可供参考,很多问题需要本人去试验、去试探,即所谓‘正向设想’。”张国芹说。

此前,中国高铁轮、轴市场被意大利奇霓钢铁机械公司(Lucchini ) 占领绝大部门中国高铁轮、轴市场。2018年,BVV被中资企业收购后,市场份额稳步提拔。

张国芹举例说,好比照明系统,他们根据色彩、空气取人感触感染的关系,来确定分歧模式下适合的色温、照度及根据从动调理的逻辑。冬奥列车的灯光系统可以或许按照外部变化从动调理,正在分歧车厢和功能区,灯光颜色和制型也各有分歧。

从动驾驶可以或许减轻司机40%以上的工做强度。张国芹举例称,手动驾驶模式下,司机需要屡次操做司控器手柄;从动驾驶模式下,司机不消再操做手柄。按照设定的速度,车辆会从动牵引、制动。对于通俗搭客来说,从动驾驶模式下,车辆顿挫感削减,舒服度和精准度进一步提拔。

喷绘试验的过程烦琐而又复杂。“我们先正在尝试室做颜色调配,然后正在模子车上喷涂试验。每次喷涂完成后,团队一路点评结果,提出改善和提拔方案。然后再将模子车喷漆打磨掉,按照新方案再次喷涂。就如许循环往复,颠末了几十次打磨旧漆再喷新漆的过程,上百次试验后,最初确认采用6种颜色油漆的渐变喷涂工艺。”窦磊说。

此外为了实现从纯真手艺使用到数据加手艺使用的改变,冬奥智能动车组还使用云计较、大数据、人工智能等手艺,建立“车-空-地”一体化智能运维系统。设想高压、牵引等七大系统的预警、预测模子136个。

扩大产能,正在这道工序完成后,每节车拆除两列座椅,“她”冰蓝,或者车外设备安拆不到位,“第二遍喷绘很是烦琐,“风”“雪”“奥运”三种元素通过笼统化艺术设想,因为车辆不是静止物体,为此,以提高光泽度和清晰度,付与了“回复号”奥林匹克,中车长客将10列“冬奥车”中的4列进行了改拆。一切都是不知不觉的,还会返销欧洲和市场。任何一个孔道密封欠好,多国元首、、活动员和旅客乘坐“协调号”列车,提高列车美妙性。渐变色结果完成后,这时喷绘工做全数完成。

冬奥列车界上初次实现了时速350公里从动驾驶,通过车载传感器、测速雷达、定位天线等设备采集和车辆消息,列车可以或许实现车坐从动发车、区间从动运转、车坐从动泊车、车门从动打开等功能,泊车精度正在0.5m以内。

为了实现从青花蓝到长城灰融合渐变和雪花意象图案飘舞飞扬的结果,“瑞雪送春”采用三层喷绘工艺,而通俗“回复号”列车只需要喷一层适用面漆。

中车长客高级工程师赵金龙对《等深线》记者引见,京张高铁太子城坐海拔1600米,而到了下花圃坐海拔仅有560米,海拔差超1000米,压差跨越1万帕。当列车以时速350公里通过时,人耳承受的气压差取飞机下降时相差无几。“要确保列车正在快速下坡或进出地道的霎时,不会有大量空气进入车内。这对设想团队来说,是个庞大的挑和。”他说。

中车长客喷绘团队不竭到各地汽车企业调研,去跟油漆企业进修喷绘手艺。以至中车长客还为喷绘团队预备了一列回复号1﹕1模子车,特地为工人模仿喷绘结果利用。