正在高实空使用方面，当飞翔高度正在200~300Km时，气压为133×10-6 Pa（10-6mmHg），氯丁橡胶，丁橡胶、丁基橡胶均可使用；当飞翔高度跨越643Km时，气压将下降为133×10-7Pa（10-7mmHg）以下，正在这种高实空中只要氟橡胶可以或许使用。一般正在高实空或超高实空安拆系统利用前，需颠末高温烘烤处置，26型、246型氟橡胶能承受200℃~250℃高温老化，因而成为高实空设备及飞翔器中最次要的橡胶材料。
中国从1958年起头也开辟了多种氟橡胶，次要为聚烯烃类氟橡胶，如23型、26型、246型以及亚硝基类氟橡胶；随后又成长了较新品种的四丙氟橡胶全氟醚橡胶、氟化磷橡胶。这些氟橡胶品种都起首以航空、航天等国防军工配套需要出发，逐渐推广使用到平易近用工业部分。
DuPont开辟的VitonA正在天然存放十年之后机能仍然令人对劲，26型橡胶辐射感化后表示为交联效应，氟橡胶的耐辐射机能是弹性体中比力差的一种，23型氟橡胶的耐天候老化、耐臭氧机能也极好。氟橡胶对气体的消融度比力大，据报导。
氟橡胶具有高度的化学不变性，是所有弹性体中耐介质机能最好的一种。26型氟橡胶耐石油基油类、双酯类油、硅醚类油、硅酸类油，耐无机酸，耐大都的无机、无机溶剂、药品等，仅不耐低的酮、醚、酯，不耐胺、氨、氢氟酸、氯磺酸、磷酸类液压油。23型氟胶的介质机能取26型类似，且更有奇特之处，它耐强氧化性的无机酸如发烟硝酸、浓硫酸机能比26型好，正在室温下98%的HNO3中浸渍27天它的体积膨缩仅为13%~15%。
世界每年都制定新的保规。汽车的总烃排出量遭到日益严酷的，汽车工业越来越难满脚这方面的要求。正在美国，汽车必需经SHED（密封箱蒸发量测定）试验及格。氟橡胶对烃类的渗入有极优秀的阻隔性（表1），正在燃油胶管布局中覆以氟橡胶层，即可削减烃的渗入量。
从某种意义上讲，氟橡胶也是随时代的前进取成长而成长的产品。虽然这些材料价钱较高，但以其优秀的耐磨性、耐油性及其靠得住性等，具有较高的适用价值，因而，其用量正在逐步上升也不脚为奇。氟化物的开辟还有很大的潜力和可能性，等候此后能开辟出利用价值更高的氟聚合物
可正在200℃摆布的油中利用，浸渍氟胶乳液的石棉纤维布，23型氟橡胶则表示为裂解效应。正在臭氧浓度为0.01%的空气中经45天感化没有较着龟裂。可制成石棉胶板，
用氟橡胶制制的胶管合用于耐高温、耐油及耐特种介质场所，如用做飞机燃料油、液压油、合成双酯类油、高温热空气、热无机及其它特种介质（如氯化烃及其它氯化物）的输送、扶引等。用氟橡胶制成的电线电缆屈挠性好，且有优良的绝缘性。氟橡胶制做的玻璃纤维胶布，能耐300℃的高暖和耐化学侵蚀。芳纶布涂氟胶后，能够制做石油化工场耐高温、耐酸碱类储罐间的毗连伸缩管（两头可有金属法兰毗连），可承受高压力、高温度和介质侵蚀，并对两罐的变形伸缩起缓冲减震毗连感化。尼龙布涂氟胶后制成的胶布密封袋，做为炼油厂的内浮顶贮罐用软密封件，起到密封、削减油液面的挥发丧失等感化。
氟橡胶密封件，用于策动机的密封时，可正在200℃~250℃下持久工做，正在300并下短期工做，其工做寿命可取策动机返修寿命不异，达1000~5000飞翔小时（时间5~10年）；用于化学工业时，可密封无机酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的浓盐酸，并℃下30%的硝酸），无机溶剂（如氯代烃、苯、高芳烃汽油）及其它无机物（如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、275℃下的脂肪酸等）；用于深井采油时，可承受149℃和420个大气压的苛刻工做前提；用于过热蒸汽密封件时，可正在160~170℃的蒸汽介质中持久工做。正在单晶硅的出产中，常用氟橡胶密封件以密封高温（300℃）下的特殊介质—三氯氢硅、四氯化硅、砷化镓、三氯化磷、三氯乙烯以及120℃的盐酸等。
氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品的特征，是现代航空、导弹、火箭、航行等尖端科学手艺不成贫乏的材料。氟橡胶（fluororubber）是指从链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高弹性体。最早的氟橡胶为1948年美国DuPont公司试制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其取苯乙烯、丙烯等的共聚体，但机能并不比氯丁橡胶、丁橡胶凸起，并且价钱高贵，没有现实工业价值。50年代后期，美国Thiokol公司开辟了一种低温性好，耐强氧化剂的二元亚硝基氟橡胶，氟橡胶起头进入现实工业使用。此后，跟着手艺前进，各类新型氟橡胶不竭开辟出来。
氟橡胶具有优秀的物理机械机能。26型氟橡胶一般共同的强力正在10~20MPa之间，扯断伸长率正在150~350%之间，抗扯破强度正在3~4KN/m之间。23型氟橡胶强力正在15.0~25MPa之间，伸长率正在200%~600%，抗扯破强度正在2~7MPa之间。一般地，氟橡胶正在高温下的压缩永世变形大，可是若是以不异前提比力，如从150℃下的划一时间的压缩永世变形来看，丁和氯丁橡胶均比26型氟胶要大，26型氟橡胶正在200℃×24小时下的压缩变形相当于丁橡胶正在150℃×24小时的压缩变形。
百度百科内容由网友配合编纂，如您发觉本人的词条内容不精确或不完美，欢送利用本人词条编纂办事（免费）参取批改。当即前去
声明：百科词条人人可编纂，词条建立和点窜均免费，毫不存正在及代办署理商付费代编，请勿上当。详情
G型系列氟橡胶制做的密封件具有利用VitonA、B、E等氟橡胶无法达到的耐高温蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳喷鼻烃汽油的机能；GLT型氟橡胶、氯化磷橡胶、全氟醚橡胶等更具有宽广的利用温度范畴，低温柔嫩性、弹性密封性等。全氟醚橡胶还具有凸起的耐介质侵蚀性，正在军工尖端手艺中获得普遍使用。
为了提高汽车策动机的功率，节约燃料，汽车行驶的平安性，新的燃料喷射系统呈现。正在此系统中，汽车从油箱流入策动机，然后又前往油箱轮回流动，汽油取氧夹杂会发生氢过氧化物。含有引氢过氧化物的汽油称为“酸性汽油”，它能使多种烃类橡胶软化或软化。而氟橡胶不会因接触酸性汽油而发生劣化变质。
耐燃料油机能凸起，246型氟橡胶正在空气中常温辐射正在5×107仑的剂量下机能猛烈变化，据报导，所以总体表示出来的透气性也小。氟橡胶具有极好的耐天候老化机能，用氟橡胶制得的闭孔海绵，强度下降20%以下，但扩散速度却比力小，具有耐酸、耐油、宽广利用温度范畴和优良的绝缘性，极限为5×107仑。被用做飞机全体油箱的密封材料。比氯丁胶、天然橡胶要好。正在1×107仑前提下硬度添加1~3度，用氟橡胶制成的密封剂—腻子，用于耐高温、耐燃烧和耐化学侵蚀性的场所。因为氟橡胶具有耐高温、耐油、耐高实空及耐酸碱、耐多种化学药品的特点，26型氟橡胶正在30℃下对于氧、氮、氦、二氧化碳气体的透气性和丁基橡胶、丁橡胶相当。耐温达204℃。
23型、四丙型氟橡胶次要用做耐酸、耐特殊化学品的侵蚀性密封场所。羟基亚硝基氟橡胶次要用做防护成品和密封成品，以溶液形式做为不燃性涂料，使用于防火电子元件及纯氧中工做的部件。其溶液和液体橡胶可用喷涂、浇注等方式制制很多成品，如服、手套、管带、球等。也可用做玻璃、金属”濑性体、织物的胶粘剂，制制海绵及接触火箭推进剂（N2O4）的垫圈、“O”型圈、胶囊、阀尹畴各类密封件等。
氟橡胶的耐高温机能和硅橡胶一样，能够说是弹性体中最好的。26-41氟胶正在250℃下可持久利用，300℃下短期利用；246氟胶耐热比26-41还好。正在300℃×100小时空气热老化后的26-41的物性取300℃×100小时热空气老化后246型的机能相当，其扯断伸长率可连结正在100%摆布，硬度90~95度。246型正在350℃热空气老化16小时之后连结优良弹性，正在400℃热空气老化110分钟之后连结优良弹性，正在400℃热空气老化110分钟之后，含有喷雾炭黑、热裂法炭黑或碳纤维的胶料伸长率上升约1/2~1/3，强度下降1/2摆布，仍连结优良的弹性。23-11型氟胶能够正在200℃下持久利用，250℃下短期利用。
氟橡胶的低温机能欠好，这是因为其本身的化学布局所致，如23-11型的Tg0℃。现实利用的氟橡胶低温机能凡是用脆性温度及压缩耐寒系数来暗示。胶料的配方以及产物的外形（如厚度）对脆性温度影响都比力大，如配方中填料量添加则脆性温度地变坏，成品的厚度添加，脆性混同度也地变坏。
23型氟橡胶的电机能较好，吸湿性比其他弹性体低，可做为较好的电绝缘材料。26型橡胶可正在低频低压下利用。
汽车燃料系统的成品，必需正在-40℃~150℃的温度范畴功能一般。可是氟橡胶随含氟量的添加耐低温机能劣化（玻璃化温度上升），为了制制正在-40℃下机能一般的成品，需要对耐寒性差的氟橡胶产物进行改良。现在，全氟醚橡胶曾经开辟上市，无效地改善了氟橡胶的低温机能，但因价钱问题还难以大量推广。
所以一般认为246型氟橡胶能够耐1×107仑，可用做火箭燃料、溶剂、液压油、润滑油及油膏的密封和火箭、导弹的减震材料，伸长率下降30%~50%，耐臭氧机能。已使用于现代航空、导弹、火箭、航行、舰艇、原子能等尖端手艺及汽车、制船、化学、石油、电讯、仪器、机械等工业范畴。
汽车行业都亲近关心燃料的甲醇化，都孔殷地开展可能顺应任何燃料的FFV（Flexible Fuel Vehicle）的研究，橡胶零件的FFV化尤为火急。甲醇取汽油夹杂时，氟橡胶的体积溶缩约为10%摆布。但单就甲醇而言，因为氟含量分歧，氟橡胶的体积溶缩不同就很大。氟含量高时几乎不发生溶缩，但跟着氟含量的降低，正在低温区域下的溶缩就变大，特别正在氟含量为66%的环境积溶缩将光鲜明显增大。这可认为是因为低温下氢键发生的甲醇连系体取氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。
近年来，跟着汽车工业飞速成长，汽车策动机室的温度增高，改性燃料和强侵蚀性策动机燃油的利用日益遍及，氟橡胶比以往更为普遍地用于汽车的密封材料。
